MANOMETR SLN AIR 300 BAR

Manometr kontrolny Sunline posiada wszystkie elementy, które powinien zawierać wysokiej jakości produkt:
- obudowę gumową, która zwiększa odporność na wstrząsy i uszkodzenia mechaniczne,
- czytelną, jasną fluorescencyjną tarczę z podziałką od 0 do 360 bar,
- szybę poliwęglanową odporną na zarysowania - to nie jest szkło!,
- trzy kolory na tarczy zwiększające jej czytelność.

Z uwagi na swą wagę tylko 124 gramy doskonale nadaje się do konfiguracji sidemount, back mount oraz butli stage.

Manometr nadaje się do używania z powietrzem i mieszankami nitroxowymi o zawartości tlenu do 40%.

Parametry:
- średnica tarczy 40 mm,
- waga 124 g,
- CE norma EN 250:2014,
- gwint 7/16" (średnica zewnętrzna 10,9; 20 zwojów na cal; skok 1,27),
- producent Sunline.

Certyfikat dla manometru Sunline Air 300 BAR - link.

Ciśnienie nominalne pracy manometru zgodnie z zaleceniami producenta wynosi 300 bar.

Łącznik sprzedawany jest w komplecie z manometrem - spójrz na zdjęcie poniżej!

Parametry obudowy widoczne są na zdjęciu poniżej.

---

Manometr posiada gwint 7/16" (średnica zewnętrzna 10,9; 20 zwojów na cal; skok 1,27).
Jest to taki sam gwint jak w wężu HP.
Końcówka, którą wkręcamy w pierwszy stopień automatu oddechowego portu HP.

W przypadku manometrów Sunline rurka Bourdona zbudowana jest z cewki w kształcie spirali w jednej płaszczyźnie tzw. rurka spiralna.

Ciśnienie mierzonego medium działa od wewnątrz rurki i powoduje ruch nieprzymocowanego końca rurki.

Wskazany ruch stanowi pomiar ciśnienia - odchylenie wskaźnika na tarczy.

Manometry z rurkami Bourdona są zaprojektowane, certyfikowane i wyprodukowane przez firmę Sunline zgodnie z normą EN 250:2000 CE 0474.

Manometry tak zbudowane są wyjątkowo solidne i wytrzymałe.

W przeciwieństwie do manometrów z szybą szklaną manometry z szyba poliwęglanową można w szybki i bezpieczny sposób przywrócić do nowego życia.

Potrzebujemy do tego:
- papier ścierny w trzech gramaturach 500, 1000 oraz 2500,
- pastę polerska do lakieru samochodowego,
- wodę,
- odrobinę czasu i cierpliwości.

Na początku używamy papier ścierny o gramaturze 500 z dużą ilością wodą i ścieramy większe rysy,później papier 1000, a na końcu o gramaturze 2500. Szyba pozostaje matowa. Na końcu przy udziale wody, pasty polerskiej i boscha z tarczką polerską polerujemy szybę. Efekt jest widoczny na zdjęciach zamieszczonych poniżej. Przedstawiają one manometry przed i po zabiegu oraz użyte materiały czyli papier ścierny, woda i pasta polerska.